江南APP充电线是充电桩高压正负继电器；K3、K4是充电桩的低压唤醒正负极继电器，可以输入低压电给VCU唤醒VCU；K5、K6是电池包高压正负极继电器。

　　注释2：检测点1是充电桩检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；检测点2是VCU检测快充插头与车辆连接状态的识别信号；

　　工作过程：当检测点1和检测点2检测电压符合要求之后，就认为充电桩与车辆连接可靠了，这时K3、K4就会吸合，充电装输出12V的低压唤醒信号，给VCU，唤醒VCU。两者进行身份辨认，握手成功之后，VCU会报送充电电池的需求；充电桩会报送充电能力。两者进行匹配之后，动力电池的BMS会控制动力电池K5、K6继电器吸合一次，充电桩会控制K1、K2吸合一次，检测各自绝缘「漏电检测」，无漏电后K1K2K5K6继续吸合，正式进入了充电阶段。

　　VCU发出充电请求和充电报文状态，充电桩反馈充电机的状态和报文，当充电桩和车辆之间判定充电结束后，就会断开K1、K2和K5、K6，充电停止，K3、K4也随即断开，充电结束。

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　　随着新能源汽车的快速普及，借着新基建的东风，充电桩正逐渐向大功率直流快充、统一核心零部件标准及多网融合等方向发展，且建设节奏迅速提升。在此背景下，充电设备配件如充电枪、充电模块也必将迎来技术升级，未来充电桩行业仍有巨大增长空间。 2020 年，依靠新基建政策，充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮。二次“翻红”的充电桩市场，发展方向是什么?行业专家认为，未来充电桩市场将迎来八大发展趋势：第一，充电接近加油体验;第二，充电设施拥有更好的可用度;第三，更节能、更绿色;第四，核心部件标准化;第五，无处不在、环境友好;第六，设施智能化;第七，更严格的安全可信与隐私保护;第八，充电基础设施是多网融合的节点，能源互联网的入口。 充电桩建设

　　eeworld网报道大众汽车可是传统汽车当中的“大哥大”了！这次他发布的新能源电动汽车无论是外形还是性能可谓是惊艳四座，他到底是怎么样呢？车友们快随小编一起看看吧！ 不知道从何时起，当我一提到大众时，身边一些朋友的第一反应都是过于老成，不够酷。究其原因，我认为也许是「捷达」、「桑塔纳」这样的经典车型让大众难以卸下品牌形象包袱。 除了以上这些功能之外，I.D. 概念车上还搭载了自动驾驶系统「I.D. 巡航」，关于这套系统，我们留在下文中的 I.D. CROZZ 概念车上详细介绍。 也许是怕大家将 I.D. 概念车遗忘，大众在今年年初推出了 I.D. 家族的第二款概念车：I.D. BUZZ。这款车型定位于 MPV

　　罗克韦尔自动化与ZEVx签署战略合作协议，共树可持续发展新标杆 （2022年5月27日，中国上海）近日，罗克韦尔自动化与ZEVx公司宣布达成一项为期三年的战略协议，旨在通过先进技术加速新能源汽车的进一步普及。 ZEVx是一家专注为中小型车辆提供电气化技术与服务的科技公司 。随着此次战略协议的签订，罗克韦尔自动化将携手ZEVx，共同为新能源汽车产业生态价值链注入鲜活动力，共树行业可持续发展新标杆。 “新能源汽车革命已经到来，罗克韦尔自动化很荣幸能够参与其中，为众多像ZEVx这样的创新型企业提供先进技术的支持，共同开发更安全、高效的新能源汽车动力系统。” 罗克韦尔自动化汽车与轮胎行业副总裁John Kacsur表示，“无论是初

　　随着乘联会上半年数据的公布，其中作为汽车细分市场的新能源销量表现尤为值得称赞。数据显示，6月新能源乘用车销量达到4.14万辆，环比5月增长9%，同比增速22%高于市场平均增速。2017年上半年累计共销售新能源乘用车15.83万辆，其中纯电动乘用车累计销售12.7万辆，占比80.71%；插电式混合动力乘用车累计销售3.05万辆，占比19.29%。   作为新能源车企代表之一的 比亚迪 ，在今年上半年的表现中更是值得关注。记者从比亚迪官方公布的数据中获悉，比亚迪6月以销量11198辆的成绩再度蝉联国内新能源单月销量冠军。而且，比亚迪在2017年整个上半年累计销量以3.46万辆成绩摘得“2017年上半年中国 新能源汽车 市场销量第一”。

　　中国新能源汽车的快速发展，主要得益于以下两方面。一是核心技术支持。中国的新能源汽车在电池、电机、电控等关键领域不断创新，动力电池产业链完整，电池技术水平位居全球前列。二是政府政策扶持。近年来，国家有关部门出台了多项支持政策，2020年国务院又发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了发展方向，极大地调动了人们支持新能源汽车产业发展的积极性。 中国汽车协会日前发布数据显示，今年前10个月我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。乘联会日前发布的数据显示，2021年1—10月中国新能源汽车占全球份额51%，其中10月份高达61%。新能源汽车已成为拉动中国经济增长的新

　　针对新能源汽车这一重要市场领域， 纳芯微 丰富的传感器产品为汽车电子解决方案赋能，其中包括新能源三电系统中的磁电流传感器、热管理系统磁角度传感器、BMS系统中的MEMS压力传感器，还有用于混动车及传统燃油车的各种类型MEMS压力传感器、油压测量传感器及信号调理芯片等。 图1：新能源汽车中的 纳芯微 传感器解决方案 新能源车三电系统磁电流传感器 磁电流传感器主要用于汽车三电系统，OBC/DCDC使用的是霍尔电流传感器，通过对OBC输入侧PFC端及DCDC高压输出端进行电流采样，实现电流反馈及过流保护功能。其检测电流一般为几十安，采样延时要求3μs以内，采样精度在3%左右。这种应用通常使用宽体SOIC-16脚贴片霍尔

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　　经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。 那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片还有哪些类型呢？ 一般来说，一辆汽车需要的芯片种类至少有40种，主要可分为功能芯片、功率半导体和传感器，包括自动驾驶AI芯片、MCU、IGBT功率器件以及用于自动驾驶感知系统的一系列芯片。眼下，新能源汽车正在加速发展，而新能源汽车是芯片“大户”。一台新能源汽车搭载的芯片数量达到了1000颗以上，各种各样的芯片主要用于汽车控制系统、信息娱乐系统、动力总成系统、车辆运动系统、汽车动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全以及各类汽车需要的传感领域。 下面，以新

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　　在B和E徘徊了下。。终于决定了做B题目。。。如果你也是做B题目的就进来讨论吧！！！！

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